在皮帶輸送機(jī)的端部，工業(yè)輸送帶廠家從托輥正常的槽形結(jié)構(gòu)到滾筒的平形橡膠的距離階段稱之為過(guò)渡段，在過(guò)渡段擋邊環(huán)型帶的兩側(cè)邊會(huì)產(chǎn)生附加的彈性伸長(zhǎng)，從而有附加張力產(chǎn)生，橡膠運(yùn)輸帶的安全系數(shù)就考慮了這一影響因素，過(guò)渡段的布置形式有兩種，一種是滾筒表面與槽形托輥組的中間輥上平面平行，另一種是將滾筒表面沿輸送方向相對(duì)中間托輥上平面抬高一段距離，其目的是使膠帶邊緣的應(yīng)力與中部的應(yīng)力近似相等，以縮短過(guò)渡段長(zhǎng)度；
一般抬高的高度為槽形托輥組槽高的一半，通常在機(jī)頭部的高張力區(qū)采用將滾筒表面抬高的布置形式，以便縮短過(guò)渡段的距離，在尾部低張力區(qū)，橡膠傳送帶的張力較低，可以將滾筒表面布置與中間輥上平面位于同一平面上，這樣設(shè)計(jì)雖然過(guò)渡短距離稍長(zhǎng)一些，但便于皮帶在正常槽形托輥組上得成槽，需要注意的是：如果在輸送大塊物料時(shí)則會(huì)帶來(lái)物料對(duì)傳動(dòng)滾筒的沖擊力，容易損傷帆布運(yùn)輸皮帶，尤其是在設(shè)計(jì)輸送傾角較大時(shí)，相當(dāng)于增大了在此部位的傾角，可能致使物料下滑，所以在上述情況下和輸送皮帶張力較低時(shí)在皮帶輸送機(jī)的頭部采用過(guò)渡段，在張力很高時(shí)，有時(shí)還要考慮用多組過(guò)渡托輥組來(lái)設(shè)計(jì)過(guò)渡段；
有關(guān)過(guò)渡段長(zhǎng)度的計(jì)算公式和數(shù)據(jù)可工業(yè)以在很多文獻(xiàn)中得到，但是它們給出的過(guò)渡段長(zhǎng)度有很大差異，在受料點(diǎn)上橡膠帶托輥布置應(yīng)使運(yùn)輸帶保持穩(wěn)定、并在導(dǎo)料槽的全長(zhǎng)內(nèi)和橡膠邊板接觸，采用合適的受料點(diǎn)的托輥間距，能夠大大減少導(dǎo)料槽擋板下面的漏料，同時(shí)，也能把橡膠帶覆蓋膠的磨損減到最小并使托輥能夠承受物料的沖擊，一般加料段內(nèi)的上托輥間距是正常間距的二分之一或更小，應(yīng)注意，如果加料段采用緩沖托輥，額定負(fù)荷并不高于托輥的額定負(fù)荷，在確定受料段下面的托輥間距時(shí)，應(yīng)力求使物料負(fù)荷的主要部分位于兩個(gè)托輥之間的膠帶之上；
在帶式輸送機(jī)中，托輥是對(duì)橡膠皮帶支撐減小垂度的部件，盡管單個(gè)輥?zhàn)酉鄬?duì)于帶式輸送機(jī)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是微不足道的，但在整個(gè)膠帶輸送機(jī)系統(tǒng)中，平行托輥的數(shù)量很多，皮帶機(jī)運(yùn)行時(shí)在參與運(yùn)動(dòng)的各部分中，參與運(yùn)行的托輥的質(zhì)量?jī)H次于物料和尼龍橡膠帶，在標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算方法中，計(jì)算輸送機(jī)的運(yùn)行阻力時(shí)，所采用的是用一個(gè)模擬摩擦阻力系數(shù)和參與運(yùn)動(dòng)的物料、傳送帶及托輥的旋轉(zhuǎn)部分質(zhì)量所產(chǎn)生的重力相乘，計(jì)算參與運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量時(shí)，緩沖托輥參與運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量仍然用輸送機(jī)托輥旋轉(zhuǎn)部分的質(zhì)量代入，這種計(jì)算是一種近似的方法，其原因在于：在輸送機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，帶和物料在輸送線上的運(yùn)動(dòng)是平動(dòng)，而陶瓷托輥的運(yùn)動(dòng)是轉(zhuǎn)動(dòng)，作為轉(zhuǎn)動(dòng)的物體，在運(yùn)動(dòng)計(jì)算時(shí)參與運(yùn)動(dòng)的質(zhì)量一般需按轉(zhuǎn)動(dòng)慣量或等效質(zhì)量進(jìn)行計(jì)算；
另外轉(zhuǎn)動(dòng)慣量是物體在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)慣性的度量，物體各微元質(zhì)量與其到點(diǎn)或軸、平面的距離平方的乘積之和，稱為物體對(duì)該點(diǎn)或軸、平面的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，等效質(zhì)量是將運(yùn)動(dòng)件用一個(gè)假想的質(zhì)量代替整個(gè)運(yùn)動(dòng)件的質(zhì)量轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，等效的原則是等效前后運(yùn)動(dòng)件的動(dòng)能不變，皮帶輸送機(jī)系統(tǒng)中的計(jì)算基準(zhǔn)則為環(huán)形耐熱輸送帶的速度，故計(jì)算的輸送機(jī)托輥等效質(zhì)量等效到傳輸帶上，而托輥中的各質(zhì)點(diǎn)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)在不同的半徑上運(yùn)動(dòng)，因而在計(jì)算時(shí)不能用旋轉(zhuǎn)部分的質(zhì)量來(lái)代替，需用計(jì)算的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量和等效質(zhì)量，標(biāo)準(zhǔn)方法計(jì)算輸送機(jī)的啟制動(dòng)加減速度時(shí)，由于所代入的是托輥的旋轉(zhuǎn)部分的質(zhì)量，其值大于托輥的等效質(zhì)量，造成實(shí)際的輸送機(jī)啟制動(dòng)的加減速度特別是空載情況大于計(jì)算值，這有可能造成輸送機(jī)的加減速度超出規(guī)定范圍，因而科學(xué)正規(guī)化的輸送帶生產(chǎn)廠家在計(jì)算時(shí)會(huì)采用皮帶托輥的等效質(zhì)量進(jìn)行正確計(jì)算；
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