橡膠輸送帶是由橡膠和織物芯或鋼絲繩芯構成的，由于橡膠本身是流變性材料，再加上不同織物皮帶芯以及受力狀況較為復雜的鋼絲繩芯為骨架，因而膠帶具有極為復雜的動力學特性，其變形特性會和外力加載的大小、時間、頻率、環(huán)境溫度、不同材料特性等因素有關，我們將其主要表現(xiàn)的方面進行科學化匯總分析：
(1)應變關系的非線性橡膠運輸帶即使在承受了緩慢的拉力作用，其拉力數(shù)值和變形也不會完全符合標準定律，會呈現(xiàn)出明顯的非線性特性，皮帶的動態(tài)彈性模量也將不是一個十分固定的數(shù)值；
(2)當進行了一個受力加載、卸載周期的后，應變不會立即隨載荷的卸載恢復到原來的位置上，而是要有一個時間歷程；
(3)當對運輸皮帶受力加載后，如果保持載荷不變，止水橡膠帶的伸長會隨著時間而加大，待經過一定時間后達到穩(wěn)定值；
(4)當加載后保持伸長量不變時，所受載荷大小會隨時間而逐漸減小，當然也會經過一定時間后而達到一個穩(wěn)定的數(shù)值；
(5)橡膠傳送帶的變形量還和加載過程的頻率大小有關；
重型工業(yè)運輸帶的動力學特征具有明顯的粘彈特性，所以皮帶的動力學模型是粘彈性模型，我們可以這樣來理解粘彈性，由于粘彈性物體具有普通固體的彈性和流體的粘性，所以有關粘彈性的研究實際上是流變力學的研究范疇，復雜的模型雖然可以詳盡地對物體的動力行為進行描述，但會帶來兩方面的困難，一方面是由于描述的系統(tǒng)過于復雜給求解帶來困難，有些時候甚至是無法求解的，另一方面是表現(xiàn)系統(tǒng)的固有參數(shù)也不易得到，理想的彈性特性可用彈性模型表示，實際計算尼龍傳送帶的受力狀況及皮帶輸送機整體布置方案時可以在不同層次上進行，傳統(tǒng)的設計方法是把人字花紋輸送帶按照剛體來進行，也可以將其考慮成單純的彈性體，這些計算忽略了橡膠帶具有粘彈性的特性，而使計算結果出現(xiàn)較大的誤差，這個誤差在設計小型帶式輸送機時并不顯得很突出，往往可以通過設計經驗來彌補，因而需要更加詳細的對重型運輸帶力學模型進行技術完善，事實上單純的粘性或彈性模型也并不能夠詳盡的表達出工業(yè)皮帶具體力學特征參數(shù)；
另一方面為了表示膠帶粘彈體的力學特性必須用彈性元件和粘性元件組合，構成具有粘彈性特性的模型，其中最簡單的組合就是單個彈性元件和單個粘性元件的串聯(lián)或并聯(lián)，在近似的條件下，可以適用于粘彈性固體應力松弛的情況，而模型的參數(shù)是彈性模量和阻尼系數(shù)，為了便于在膠帶輸送機動力學分析中的深度應用，坤碩橡膠輸送帶廠家所采用的彈性模量、阻尼系數(shù)的單位一般與常規(guī)的是不同的，過程中具體的測試方法主要包括了動態(tài)拉伸方法、自由振動方法和應力波的傳播速度方法三種類型，在后期的技術新聞動態(tài)中坤碩傳送帶公司將進行逐一敘述，敬請關注；
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