通常機(jī)械設(shè)計(jì)是由大量標(biāo)準(zhǔn)模塊來構(gòu)成輸送機(jī)的機(jī)架部分，當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)模塊兩側(cè)均放置有軌道時(shí)，則可用于支撐移動(dòng)式機(jī)械裝置，另外軌道也用于皮帶輸送機(jī)伸長操作，這些模塊的滑板較長也較寬，可限制地面的壓力負(fù)荷在一定的范圍內(nèi)，使其適應(yīng)因軌道類安裝機(jī)械對(duì)其產(chǎn)生額外的負(fù)載，模塊的支腿之間可增設(shè)枕座，限制地面壓強(qiáng)，枕座運(yùn)輸帶的寬度由機(jī)械裝置的車輪距決定；
另一方面可移動(dòng)膠帶輸送機(jī)上的軌道類安裝機(jī)械的特點(diǎn)是：具有非常低的車輪負(fù)荷和寬敞的滑輪安裝并接觸面積，以適應(yīng)軌道方向，橫向以及豎向的偏差，但是軌道安裝機(jī)械行駛的速度會(huì)比較慢，而非標(biāo)準(zhǔn)模塊安裝在傳動(dòng)機(jī)頭和返回站附近，用以使橡膠運(yùn)輸帶形成合適的外形來適應(yīng)傳動(dòng)機(jī)頭和返回站附近橡膠帶位置的逐漸提升，該傳送區(qū)域中的橡膠傳送帶帶一般會(huì)垂直于地面方向發(fā)生改變，非標(biāo)準(zhǔn)模塊不需要在其上安裝移動(dòng)式裝置，因?yàn)楦叨忍嵘龝r(shí)可能會(huì)與移動(dòng)式裝置產(chǎn)生干涉，結(jié)構(gòu)上與標(biāo)準(zhǔn)模塊是相似的，通過拖動(dòng)進(jìn)行移動(dòng)，軌道則可有可無，非標(biāo)準(zhǔn)模塊相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)模塊一般所占用的比例較�。�
而輸送機(jī)引橋的設(shè)計(jì)一般是其末端由浮橋支撐，其前端與頭部驅(qū)動(dòng)架的末端以鉸鏈方式接合，從而確保具有固定的載荷與壓力，并可以適應(yīng)在物料輸送過程中地面凹凸不平或存在相對(duì)角度運(yùn)動(dòng)的多種輸送情況，引橋是由浮橋，主體結(jié)構(gòu)，通道扶手，梯子，臺(tái)階等部分組成，在運(yùn)送整個(gè)系統(tǒng)的過程中，頭部驅(qū)動(dòng)架應(yīng)由履帶運(yùn)輸車拖動(dòng)，引橋的浮橋由推土機(jī)拖動(dòng)，且兩者可以同步運(yùn)輸；
接下來在可移動(dòng)式皮帶輸送機(jī)的中間給料站方面，其是一套獨(dú)立設(shè)備，適宜安裝在輸送機(jī)輸送線路上的任何位置，從結(jié)構(gòu)角度講，它與任何具體的模塊無關(guān)，中間給料站設(shè)有環(huán)形緩沖面，裙板，加料斗，這些部件以兩種方式安裝在適當(dāng)?shù)臋C(jī)架中，一種是采用滑移式機(jī)架安裝在地面或膠帶輸送機(jī)下方的底座上，這不會(huì)影響標(biāo)準(zhǔn)模塊的設(shè)計(jì)，另一種中間給料站采用裝輪式機(jī)架，該機(jī)架利用與模塊一體的軌道進(jìn)行移動(dòng)，此類安裝方式要求標(biāo)準(zhǔn)模塊的兩側(cè)都要安裝軌道，該給料站依靠電力驅(qū)動(dòng)移動(dòng)車輪，電力驅(qū)動(dòng)的能量可以來自與提升帶給料器相連的隨行電纜，考慮到可能發(fā)生的錯(cuò)位問題，輸送機(jī)車輪經(jīng)過獨(dú)特設(shè)計(jì)后可以保證在軌道上有固定的載荷分布，運(yùn)輸帶機(jī)械所配置的給料站及給料器則需要同步來移動(dòng)；
最后在帶式輸送機(jī)機(jī)架的計(jì)算方面，其較之鋼結(jié)構(gòu)和建筑結(jié)構(gòu)的計(jì)算是比較簡單的，但是隨著帶式輸送機(jī)的大型化和結(jié)構(gòu)的增高，對(duì)其進(jìn)行正確的計(jì)算則變得十分重要，有關(guān)帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)計(jì)算的方法與其他結(jié)構(gòu)計(jì)算原理相同，環(huán)行橡膠帶輸送機(jī)的載荷一般需要考慮的有：運(yùn)輸機(jī)機(jī)體的重力載荷，物料載荷，風(fēng)載荷，雪載荷，皮帶機(jī)拉桿拉力產(chǎn)生的拉應(yīng)力應(yīng)滿足許用拉應(yīng)力條件，壓桿壓力產(chǎn)生的壓應(yīng)力應(yīng)滿足許用壓應(yīng)力條件和壓桿的穩(wěn)定性條件等等。
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